一心多用 交通事故频频发生
2014新年期间“嘀嘀”“快的”之间“补助大战”不断晋级，“打车免费”“一天多挣上百元”让越来越多的出租车司机和市民挑选运用打车软件，乃至呈现为了多赚补助，一个司机在开车过程中运用多个打车软件的情况。跟着打车软件“抢客补助”力度越来越大，乘客和司机取得许多便当和实惠的一起，也引发出一些新问题。乘客坐车途中，司机手机响个不断，司机不时瞄下屏幕，不时还用手在屏幕上按按划划，搭车安全不得不打上问号。
“一边握着方向盘一边还要‘关怀’手机里不断播报的下单信息，怎么可能确保行车安全?”一位刚刚打完车的乘客诉苦道。北京媒体进行的问卷调查数据显现，超六成受访者以为，运用多个打车软件会影响交通安全。
就当前“嘀嘀”“快的”等打车软件而言，无一不是以移动应用程序的形状呈现。而广阔出租车司机在行进中频频呈现“拨打、接听、手持电话等阻碍安全驾驭行动”，不只违反交通法规，而且很容易发生交通事端。
据了解了，2月19日、20日两天，太原全市共发生了100多起触及出租车的交通事端。出租车司机分神运用打车软件变成出租车事端会集骤增的主要原因之一。
当前太原市共有出租车8000多辆，出租车司机2万名左右，当前运用“嘀嘀打车”司机的人数现已到达1万多人。
作为软件运营方因该在小范围内对出租车司机进行软件运用标准培训，一起“嘀嘀打车”司机客户端内置操作攻略对司机操作行动作出标准，需求司机应当在安全泊车情况下运用软件接单，而且会在“报单”语音提示过程中交叉提示司机不要在行车中操作软件， “当前就咱们软件运营方来说，还无法在技术上制止司机在行车中操作手机软件”。
据了解，目前针对出租车司机频繁使用打车软件极易产生不安全因素这一情况，个别省市已经开始针对打车软件使用进行监管和规范。
今年2 月20日，北京市交通委运输管理局正式发布新规，规定司机在出租车内只能安装一个打车软件终端，实行一车一终端，同时将加强监管工作。2013年深圳、上海都曾因扰乱市场、危害交通安全等原因叫停过第三方打车软件，
客观上说打车软件在一定程度上解决了出租车司机和乘客之间信息不对等的情况，提高了用车效率。但由于其飞速走红且仍在迅猛发展中，与之相配套的法令法规还跟不上，存在着许多缝隙和监管盲区。“打车软件是个好东西，但带来的许多新问题还有待各方积极探索解决。本文由111太原租车撰写。如要转载，请注明出处。